Entradas con la etiqueta ‘Tuning’
18 de Junio de 2009 | 
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El fabricante italiano, Fornasari, muestró su última creación, el Racing Buggy, un auto que como su nombre indica es un Buggy de naturaleza radical, la que le otorga su motor V8 de 610 HP, el mismo que montan los Corvette.
El Fornasari Monster Buggy es una joya de la automoción. Carrocería buggy, motor de deportivo y peso ultraligero. Para conjugar las tres características, Fornasari ha recurrido a un esquema habitual en otras realizaciones suyas: un chasis tubular fabricado en acero extremadamente liviano, suspensiones por triángulos superpuestos y motores prestados por GM.
Concretamente, monta el V8 de 7 litros del Corvette Z06, pero en el Monster Buggy alcanza 610 HP y 550 libras-pie. A ello hay que añadir una transmisión manual o automática, ambas de seis velocidades.
El peso del auto no sobrepasa los 1,800 kg, gracias, fundamentalmente, a la arquitectura del chasis. Cuenta con más de 450 tubos de acero ligero, qué además de mantener el peso (el chasis no sobrepasa los 150 kg.) contribuyen a darle rigidez torsional. Los triángulos superpuestos, uno por llanta, han sido soldados con tecnología utilizada en los monoplazas de Fórmula 1.
El Fornasari Racing Buggy alcanza las 62 mpg en sólo 3.8 segundos, mientras que la velocidad máxima ha sido limitada a 174 mph.
Si sus prestaciones en carretera son extraordinarias, en off road, tampoco se queda atrás. Monta neumáticos aptos para transitar por dunas, una altura de suspensión significativa y con un diferencial de acoplamiento viscoso que, en principio, reparte el torque en proporción 60 / 40. El precio de esta bestia es de 80,000 euros.
Fotos: Concept Car: Fornasari Racing Buggy
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El famoso preparador alemán BRABUS, especialista en Mercedes Benz, presentó una impetuosa versión tuning basada en el recién estrenado Clase E Coupé, que sin duda se convertirá en una propuesta a tener en cuenta por los entusiastas de las ediciones más radicales.
Preparar el nuevo Mercedes Benz Clase E Coupé no era una labor elemental, aún para un conocedor de la marca germana, como BRABUS. De ahí que las modificaciones externas más evidentes se limitan a un retoque en el frontal, luces LED, y difusor trasero, que también presentan la versión sedán preparada previamente por BRABUS.
El Mercedes Benz Clase E Coupé en su versión de producción ofrece un coeficiente aerodinámico de tan solo 0.24 Cx, razón por la cual la optimización aerodinámica no demandaba demasiadas aplicaciones. Dejando a su vez, la posibilidad de personalizar las ruedas de aleación en diámetros que varían entre las 17 a 20 pulgadas, al gusto de sus compradores.
Otras novedades que ofrece el Mercedes Benz Clase E Coupé by BRABUS, corren por cuenta de una suspensión deportiva ajustable, un sistema de frenado basado en discos perforados de 360 mm, y seis pistones para las ruedas delanteras, y cuatro para las delanteras.
La parte mecánica del Mercedes Benz Clase E Coupé by BRABUS, indudablemente es lo más sorprendente de esta preparación, toda vez que logra aumentar la cilindrada de 5.5 litros del E500 Coupé hasta los 6.1 litros de desplazamiento, que desarrollan 462 caballos de potencia y una torsión de 453 libras por pie lineal.
La optimización mecánica del Mercedes Benz Clase E Coupé by BRABUS le permite alcanzar una velocidad máxima de 196 mph, o acelerar de 0 a 60 en solo 4.7 segundos. Descollantes prestaciones para quienes las versiones de producción no son suficientes a sus expectativas, ni a sus bolsillos.
Galería de fotos de Auto Tuning: Mercedes Benz Clase E Coupé by BRABUS:
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El consejo mundial del automovilismo deportivo fue quien confirmo el sistema de rotación de fechas para el campeonato del mundo de Rally y de esta forma adelanto los calendarios para las próximas temporadas, confirmando la presencia de rally Argentina en el año 2009.
En un comunicado, el cual fue emitido esta mañana por la federación internacional del automóvil, en el cual detallan cada una de las 24 fechas que serian distribuidas a lo largo de dos años.
Argentina recibira al Mundial del 23 al 26 de abril del año 2009 esta será la quinta fecha de la temporada.
También se mantuvo en vigencia que el certamen no llega al país en el año 2010, tal como es establecido por el nuevo sistema, el cual fue ideado para facilitar las operaciones logísticas entre cada una délas carreras y realizar una distribución geográfica equilibrada de todas y cada una de las fechas del calendario.
La nueva reglamentación establece doce competencias puntuables por temporada, con la sutil particularidad de que estas carrera serian distintas alas 12 del siguiente año, de manera tal que el campeonato del Mundo Rally poseerá un calendario total con 24 pruebas aunque con la implementación de un sistema de rotación que le dará un año de descanso a cada una de las sede.
Estos cambios tienen como objeto extender las fronteras del certamen, logrando ampliarla cantidad de países que recibirán y precensiaran el gran espectáculo del WRC y a su vez brindaran nuevas oportunidades a los equipos que oficiales se sumen al torneo.
Sin embargo por otra parte el consejo mundial del deporte Motor, fu el que anuncio nuevas medidas de seguridad para todos los del World Rally Cars, las cuales e encuentran pensadas para que la resistencia de los autos los impactos laterales sean mejores y aun mas eficaces.
Además se aprobó la resolución para que el campeonato Junior de Rally recupere la denominación “Mundial” ya que a partir del año 2009 poseerá un calendario que recorrerá más de tres continentes.
2009
1 de Febrero – Irlanda
15- Febrero – Noruega
15- Marzo – Chipre
05- Abril – Portugal
26- Abril – Argentina
24- mayo – Italia,
14- junio – Grecia
28- junio – Polonia
02- agosto – Finlandia
06- Septiembre – Australia
04- octubre – España
25- octubre – Gran Bretaña
2010
24- enero – Monte Carlo
14- febrero – suecia
07- marzo – México
11- abril – Jordania
25- Abril – Turquía
16- mayo – Nueva Zelanda
20- junio – Indonesia
18- julio – Rusia
08- agosto – Bulgaria
22- agosto – Alemania
12- Septiembre – Japón
10- Octubre – Francia
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Recientemente se ha formado esta institución que prueba el crecimiento y la importancia del tuning en el país. La Federación Tuning Argentina cuenta con su propio sitio web www.federaciontuning.com.ar y organiza eventos y se hace cargo de la logística.
Página frontal del sitio de la FTA
El propósito es afianzar el tuning a nivel nacional y apoyar la participación internacional.La Asociación de Tuning Argentina (A.T.A.) se creo a principios del año 2005 para reglamentar las competencias a nivel nacional. Ha definido cuatro categorías primarias y tres secundarias.
Varias agrupaciones y asociaciones contribuyen a la Federación. Esta institución asesora sobre talleres tuning en donde se realizan buenos trabajos. Hay máximo interés por el tuning de calidad.Uno de los objetivos de la FTA es presentar al Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires un proyecto sobre Seguridad Vial Aplicada a la Personalización de autos, para comprometer a ambas partes a trabajar sobre la actuales normativas y como se podrían integrar los autos deportivos ó personalizados con estas normas.
El tuning como lo conocemos no debe quedar al margen en temas de seguridad vial esto traerá a corto plazo la integración con el ámbito global de la industria automotriz de la Argentina y países limítrofes. Dentro de las premisas para este proyecto se encuentran las siguientes:
- Formación profesional en el ámbito de la fabricación de accesorios.
- Creación de una red de oficinas de homologación de partes nacionales ó importadas.
- Creación de una escuela de jurados profesionales nacional.
- Implementación de charlas de Seguridad Vial en los eventos del rubro.
- Acciones en medios de comunicación masivas.
- Inclusión de Normativas vigentes nacionales a la reglamentación interna de la FTA.