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20 de Abril de 2009 | 
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Aunque la crisis de la industria auxiliar de la automoción se notó, con la ausencia de algunas firmas, más de 600 empresas mostraron sus novedades en el X Salón Internacional de Equipos y Componentes para la Automoción, Motortec 09, el mayor encuentro empresarial y profesional del sector de la postventa y los accesorios de automoción. El salón bienal, organizado por Ifema y promovido por Sernauto (Asociación Española de Fabricantes de Equipos y Componentes de Automoción) ocupó los pabellones de la Feria de Madrid, con más de 50.000 metros cuadrados, dedicados íntegramente al salón.
Novedades en todos los sectores
El salón reunió empresas de los principales sectores de la industria auxiliar, entre los que destacan los dedicados a Recambios y Accesorios, Equipos para Taller, Car Audio, Tuning, Neumáticos, Tecnología y Servicios, y donde se mostraban los últimos desarrollos que la tecnología está poniendo al alcance del sector de la automoción.
Desde los equipos de iluminación, donde se exponía la capacidad de los nuevos sistemas LED, hasta los sistemas informáticos de chequeo y borrado de averías, imprescindibles ya en cualquier taller, pasando por las unidades de reparación para talleres más avanzadas, esta claro ya el papel protagonista que la tecnología y la informática van asumiendo en el sector de la automoción.
No en vano, la jornada de inauguración fue la fecha elegida para llevar a cabo la entrega de premios de laV Galería de la Innovación, un apartado que reconoce las propuestas más vanguardistas de la industria del motor presentes en el certamen.
Tuning, potenciación y Accesorios
Los aficionados al tuning y a la personalización de vehículos, también contaron con la presencia de algunos de los más importantes importadores y fabricantes de accesorios, que nos mostraron las novedades y tendencias del 2009. Destacamos la gran cantidad y modelos de llantas que se exponían en el salón, donde se podía tomar nota no solo de la gran variedad de diseños, sino también del aumento generalizado de tamaño de este accesorio tan recurrido, que llega en algunos modelos a las 19 y 20 pulgadas.
Como pueden podréis observar en la galería fotográfica del tuning y accesorios en Motortec 09, además de los complementos estéticos para los coches, otros fabricantes e importadores nos mostraban sus novedades en sistemas de escape deportivos, discos de freno y pastillas de alto rendimiento, potenciaciones mediante centralitas auxiliares o reprogramaciones, y un sinfín de complementos que a buen seguro marcarán las tendencias en los próximos años.
Galería de fotos:
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El Mercedes Clase G es un todoterreno intemporal que tras 30 años en el mercado, sigue cautivando a propios y extraños con su estética sobria y formas angulosas inconfundibles. Durante estos 30 años que el modelo lleva en producción, solo ha recibido mínimos retoques estéticos, y bajo la premisa de que si algo funciona ¿por qué cambiarlo? , el todoterreno de la marca de la estrella ha llegado hasta nuestros días manteniendo un aspecto estético similar al de las primeras ediciones.
Mecánica contundente
Esta estética propia ajena a las modas que ha mantenido vivo al Clase G durante 30 años, ha inspirado a los ingenieros de Brabus para dotarle de una mecánica tan poderosa como transmite su imagen, montando un potente motor V12 de 6,3 litros.
Por si esto no fuera suficiente, se han incorporado 2 turbos, con sus correspondientes intercoolers, para dejar la potencia final en unos increíbles 700 cv, con una monstruosa cifra de par de 1.320 Nm que se entregan a solo 2100 rpm, que ha sido necesario limitar electrónicamente a 1.100 Nm. Contundente es el adjetivo más expresivo que encontramos para esta mecánica, capaz de catapultar al Clase G, de 0 a 100 km/h en solo 4,3 segundos.
Por supuesto, el sistema de frenado y suspensiones ha tenido que ser revisado, incorporando unos amortiguadores más rígidos, pero confortables, y sustituyendo el sistema de frenado original por un sistema de frenado Brabus de alto rendimiento.
Retoques estéticos
Esta claro que Brabus se ha centrado en el aspecto mecánico para crear el G V12 Biturbo, pero ni mucho menos se ha descuidado el aspecto estético, acorde con la poderosa mecánica que aloja su vano motor. Quizás el cambio estético que más llama la atención, son las grandes llantas de 21 pulgadas, calzadas con unos anchísimos neumáticos Yokohama en medida 295/40 R 21, y que son un auténtico imán para la mirada del que contempla esta preparación.
Los aditamentos aerodinámicos son lo suficientemente ligeros para no cambiar en exceso el aspecto del Clase G, dotándole eso sí, de un aspecto más deportivo, subrayado por las luces de posición tipo LED, también exclusivas de Brabus para este modelo.
En las fotos de la galería podrán ver de una preparación exclusiva.
Galería de fotos:
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Etiquetas: Fotos, Lanzamiento, Mercedes, Notas, Preparación, Turbo | 
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Ni las hermosas promotoras, ni los cientos de modelos de llantas, accesorios, navegadores, o maquinaria expuesta en la décima edición de la MotorTec, acapararon más miradas que el último proyecto de Vadisa. Y es que en el stand de la empresa, un espectacular Honda S2000 lucía una preparación que no dejó indiferente a nadie. Este es un buen ejemplo del mejor tuning que se hace.
Una preparación completa:
Algo que salta a la vista cuando uno se acerca a este proyecto tuning, es que no se ha dejado nada sin modificar, y así, empezando por la mecánica, que es sin duda uno de los grandes atractivos del Honda S2000, se le ha dotado de unos nuevos colectores Toda Racing, un filtro de admisión ARC, un radiador SW Racing, escape RC Racing, y un nuevo embrague reforzado Toda Racing para transmitir toda la potencia sin problemas al eje trasero.
Por supuesto, y más aún contando con la mejora mecánica, el apartado dinámico no podía ser ajeno a la preparación, y por eso la suspensión de serie se ha retirado, montando ahora un kit KW completo. Al tratarse de una suspensión más rígida, se ha creído necesaria la instalación de una barra de copelas en carbono, para proporcionar más rigidez, y mejorar la precisión del eje delantero incluso en los apoyos más bruscos. Los frenos son uno de los puntos fuertes de esta preparación, pues se han sustituido los discos de frenos originales por discos Galfer, destacando en el eje delantero los discos de 330mm, mordidos por unas poderosas y vistosas pinzas de 6 pistones.
Las llantas, Kosei OP Mágnum de 19 pulgadas, no solo son un reclamo estético único, sino que calzadas con unos pegajosos neumáticos Cooper Tires, en medida 235/35 R19 en el eje delantero, y 265/30 R19 en el eje trasero, garantizan un agarre excepcional.
Estética y sonido
Dotar a un roadster biplaza de un equipo de audio de primer nivel, no es una tarea fácil, pero los chicos de Vadisa, conscientes de que querían hacer una preparación completa a todos los niveles, han dotado al S2000 de un potente equipo de audio, gobernado por una fuente JVC KD-AVXL, que a través de 3 amplificadores Evo Pro Four Target Mobile, alimenta 8 altavoces y 4 subwoofers.
El interior, claramente influenciado por el equipo de audio, presenta sin embargo un aspecto muy racing, gracias a la inserción en el salpicadero de relojes Pívot, con la consola central en carbono, volante, pomo y pedales Isotta, y sobre todo, con unos asientos estilo Porsche de piel negra y estructura en carbono de SW Racing, que le quedan como anillo al dedo.
Sobre el exterior podríamos estar horas hablando de su estilo Import, de su kit de carrocería Amusse GT1 importado de Japón y modificado por Spacial Tuning, su capot y numerosas piezas en carbono, sus faros delanteros modificados, pero lo mejor es que lo vean ustedes mismos en esta galería de fotos para ver en conjunto el fantástico acabado de esta preparación.
Si les gusta esta pequeña maravilla, y tienen en el banco 45.000€, pueden tener en su garaje este exclusivo deportivo, matriculado y homologado. Para el resto de los mortales, les dejamos que disfruten con la galería de fotos que hemos preparado para todos con las fotos de Motortec.
Galería de Fotos:
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El primero de los Ferrari 599 GTB que se presentan en el Salón de Ginebra es el Handling GT Evoluzione (HGTE), sin demasiadas modificaciones exteriores, pero que incorpora novedades para convertirlo en un coche de videojuego: fácil de conducir y comportamiento ideal.
El kit Ferrari 599 GTB Fiorano HGTE incluye muelles de suspensión endurecidos, nuevas barras estabilizadoras y una nueva configuración para los amortiguadores cuando el manettino (mando para seleccionar el modo de comportamiento) está en modo sport.
La caja de cambios también ha sido retocada, y el sonido del escape también lleva sorpresa: mantiene los niveles con un uso normal, pero cuando apretamos suena más bronco que en el 599 normal.
En el exterior encontramos algunos cambios, como la utilización de fibra de carbono y las llantas de 20 pulgadas en color plata mate. En la parte trasera, difusor negro mate sobre el que resaltan las colas de escape cromadas.
Pero no es casualidad que la foto que haya puesto sea del interior, especialmente en una versión del 599 dedicada más al disfrute del conductor que a la apariencia exterior. Los asientos delanteros son de cuero con inserciones de Alcantara, y los traseros están completamente hechos en fibra de carbono, materiales que encontramos también en el resto del habitáculo.
